Lär dig Motorflyga
Är du intresserad av flygning så har du kommit alldeles rätt! Landskrona Flygklubb har en mycket aktiv Flygskola med många elever till både motorflyg-och segelflyg varje år.
Det allra bästa och billigaste sättet att prova på om flygning kanske är något för dej, är att kontakta oss och boka en tid för en Spaka själv/Provlektion(klicka på fliken ovan) med flyglärare för motor eller segelflyg.
Drömmen om att kunna flyga
Drömmer du om att kunna flyga? Brukar du ta den där extra omvägen via flygplatsen bara för att se flygplanen starta och landa. Har du kanske undrat över vad det innebär att ta ett flygcertifikat för PPL eller LAPL Då ska du ta kontakt med oss för att få svar på dina frågor, vi svarar mer än gärna.
Att kunna flyga själv är ett mycket trevligt sätt att transportera sig själv och sina vänner till olika platser på tider som man själv bestämmer. Efter genomgången utbildning får du tillgång till klubbens välutrustade flygplan som du hyr per timme. Det fina är att du bara betalar för den tid du är i luften. Detta innebär att med tre kompisar i flygplanet kan ni till exempel flyga Landskrona-Stockholm T&R för ca 1700:-per person.
Flygplanen som vi använder under skolning och för uthyrning är 3 st Cessna 172, med en marchfart runt 110 knop/205 km/timme.
Det är inte speciellt svårt att utbilda sig till pilot och det passar för både killar och tjejer. Många tror att man måste vara väldigt teknisk eller ha unika egenskaper för att klara utbildningen, men detta är helt fel. De flesta som kan ta körkort kan också genomföra utbildningen till pilot!
Du får påbörja utbildningen redan före 16 år, men får inte flyga ensam innan du fyllt 16 år. Du måste ha fyllt 17 år för att få avlägga examen för PPL eller LAPL. Någon övre åldersgräns finns inte, det är huvudsakligen din fysik som sätter gränsen.
Börja med att kontakta Landskrona Flygklubb för att boka en Provlektion!
Spaka själv/Provlektion
Du har funderat på flygning under lång tid… och har äntligen bestämt dig för att göra slag i saken och testa en ”Provlektion” eller ”Spaka Själv” på Landskrona Flygklubb. Du har kontaktat och bestämt tid med en flyglärare och skall nu få känna på hur det känns att vara pilot. Det känns lite pirrigt i magen. En provlektion är ett perfekt sätt att prova på hur det är att vara pilot. Det kostar endast 1 000 till1 300 kr och du tillbringar cirka 20 resp 30 minuter i luften. En av våra lärare visar dig hur du gör en ”preflight”, dvs kontrollerar flygplanet innan uppstart. Därefter hjälper han dig att starta motorn och taxa ut till den sk väntplatsen där du varvar upp och kontrollerar motorn och alla instrumenten på marken. Du kontrollerar att inget annat flygplan är på väg in för landning och meddelar därefter på radion ”Landskrona, Filip Zäta Yngve ställer upp och startar bana 12”. Du ökar sakta gaspådraget till maximalt varvtal och håller flygplanet mitt på startbanan genom att styra med fotpedalerna. När du uppnått c:a 50 knop ”roterar” du, dvs ökar höjdroderutslaget tills dess att du lyfter. Du är nu ”airborne” och flyger själv med viss hjälp från instruktören!
I luften får du prova på hur man svänger och navigerar med karta. Snart är det dags att återgå till flygplatsen. Instruktören meddelar på radion ”Landskrona, Filip Zäta Yngve ansluter till medvindslinjen, bana 12”, placerar flygplanet på ”medvindslinjen” på 1300 fots höjd och reducerar farten till 70 knop. Därefter reducerar du farten ytterligare för att påbörja sjunk ner till banan. Du svänger 90 grader höger till ”baslinjen” och sedan ytterligare 90 grader till höger för att nu ligga på ”finalen” på cirka 900 fots höjd. Genom att bibehålla en hastighet på 60 knop kommer flygplanet att sjunka med rätt hastighet och göra en perfekt landning med lite däckgnissel. Du taxar nu tillbaka till klubben och går igenom checklistan för att stanna motorn och parkera.
Vilket ÄVENTYR! Det var något av det bästa du någonsin gjort! Du har nu genomfört din allra första flygning! Det bästa är att du fick flyga nästan hela tiden. Nu utför du en ”postflight” med instruktören – han förklarar vad du gjorde bra och vad som behöver finslipas. Han svarar också på dina frågor och hjälper dig med nästa steg om du är redo för att påbörja utbildningen som pilot.
Om du vill fortsätta din utbildning till pilot och ta ett eget certifikat så räknas provlektionen som ditt första skolpass
För mer information och bokning kontakta vår skolchef
Jan Sjöström 070 820 75 25
GRUNDUTBILDNINGEN
Efter Provlektionen och när du väl har bestämt dig för att detta är något för dig, påbörjar du utbildningen för ett Privatflygarcertifikat, (PPL eller LAPL). Fördelen med Landskrona Flygklubb är att vi finns på en liten flygplats med en asfaltbana. Det innebär att snö, blöta och mjuka banor inte utgör något hinder för start och landning även under den blöta och kalla delen av säsongen. Dessutom har vi närheten till Sturups och Ängelholms flygplatser vilket innebär att du lär dig att flyga i trafikerat luftrum och att kommunicera med flygledarna i kontrolltornet på rätt sätt.
Det finns numera två varianter på certifikat för privatflygning. Dels det tidigare s.k. PPL, men även en ny variant med vissa begränsningar s.k. LAPL. Skillnaden är att utbildningen till LAPL gjorts något kortare än till PPL. Man får t.ex. bara flyga med max 4 personer i flygplanet och bl a är flygplanets maximala startvikt begränsad till 2000 kg. Flygplanen är desamma som för PPL.
Utbildningen bedrivs året runt och tidens längd kan variera mellan 12 månader till 2 år, beroende på den tid du vill och kan lägga ner. Utbildningen består av en praktisk och en teoretisk del. Den praktiska delen utförs huvudsakligen i två-eller fyrsitsiga skolflygplan. Parallellt med flygningen deltar du i teoriutbildningen som genomförs i grupp under tiden september-april.
Privatflygarcertifikat (PPL och LAPL)
För att få flyga privat, krävs det förstås att man minst har ett flygcertifikat av typ PPL eller LAPL. Det är numera giltigt på livstid enligt de nya Europeiska reglerna.
Certifikatet kan närmast betraktas som ett utbildningsbevis och ger inga framtida befogenheter om inte kraven för Medicinskt Intyg och Klassbehörighet är uppfyllda.
Teorilitteratur enligt sep lista anskaffas av eleven inför teorikursens start (normalt första veckan i oktober). Beställ hos KSAB 08-764 60 80. (Teoripaket PPL + Flygpaket + Plastad karta Malmö TMA).
Flygklubben har inget emot en insättning á conto av 10000:- vid kursens start. Detta täcker medlemsavgift och förbundsavgifter för det kommande året samt utgör grund för den kommande flygutbildningen..
Vi reserverar oss för eventuella prisändringar
Privatflygarcertifikatet innefattar den grundläggande utbildningen för motorflyg. Det innebär att du får flyga inom och utom landet under sk VFR regler dagtid. Med VFR menas ”Visuella Flyg Regler”, dvs att flyga under en väderförutsättning som möjliggör att du kan se andra flygplan och att du själv kan bli sedd. Ett PPL- och ett LAPL-certifikat kan med ett fåtal skoltimmar kompletteras med, t.ex. Mörkerbehörighet, vilket innebär att du även får flyga under dygnets mörka timmar, och med sk Bogserbehörighet för bogsering av segelflygplan.
Medicinskt Intyg
Beroende på innehavarens ålder, måste detta förnyas vart 5:e år (yngre än 30 år), vartannat år (30-50 år), varje år (50- ). Flygläkaren ger dig gärna mer information om vad som krävs.
Klass- och Typbehörighet
Dessutom krävs att man har minst en Klassbehörighet (t.ex. ”Enmotor Kolvdrivna Landflygplan”) och för vissa avancerade eller särskilt krävande flygplanstyper, en särskild Typbehörighet.
För att upprätthålla Klassbehörigheten är det föreskrivet att man vartannat år, tidigast 3 månader före dess utgång, utför antingen PC (Proficiency Check) för behörig FE (Flight Examiner, flygkontrollant) eller har utfört:
- Minst 12 timmars flygning, varav 6 timmar som PIC (Pilot In Command) de senaste 12 månaderna.
- 12 starter och landningar.
- En 1-timmes obligatorisk flygträning med FI (Flight Instructor, flyglärare).
För LAPL gäller andra förnyelseregler.
Passagerare
För att ta med passagerare måste man, förutom kraven ovan, ha utfört minst 3 starter och landningar under de senaste 90 dagarna. Avser man utföra mörkerflygning med passagerare, måste dessutom 3 starter och landningar ha utförts i mörker de senaste 90 dagarna.
Utbildningens innehåll
Utbildningen består av både teori och praktik. Teoriprov avlägger man via dator hos speciella provvakter medan uppflygning sker inför inspektör vid Transportstyrelsen. Dessutom gör man ett radiotelefoniprov för att bl.a. kunna kommunicera med och bli dirigerad av de olika flygkontrollerna man kommer i kontakt med under sina flygturer. Minst 45/30 flygtimmar skall ha avverkats under utbildningen som skall innehålla både dubbelkommando (DK) med instruktör samt enkelkommando (EK) där du flyger själv. Du lär dig bl a starta, landa, svänga, stiga och sjunka under olika förhållanden. Dessutom tränar du bl a navigering samt att flyga till och landa på andra flygplatser.
Den teoretiska delen innehåller följande ämnen:
- Luftfartsbestämmelser– Ämnet omfattar bl a Certifikat- och Driftsbestämmelser samt Trafikregler för luftfarten.
- Meteorologi – Du får bl a lära dig förstå meteorologernas språk och lära dig läsa väderkartor.
- Navigation – Du lär dig att navigera efter karta och kompass samt att använda moderna radiohjälpmedel som finns ombord på våra flygplan.
- Färdplanering och Prestanda – Behandlar flygplanets handbok med tabeller och olika beräkningar som vikt och balans, bränsleåtgång och flygplanets operativa begränsningar.
*Flygplanlära –Flygplan- Motor- och Instrumentlära är också del av detta ämne som du skall kunna.
- Aerodynamik – Vad är det som gör att ett flygplan kan flyga? Hur reagerar flygplanet på dina roderutslag?
- Flygmedicin – Är ett orienterande ämne om hur du fysiskt och psykiskt reagerar i olika flygsituationer.
- Radiotelefoni – Du får lära dig ”snacket”. Du kan välja mellan svenskt eller engelskt radiotelefonicertifikat. Men låt dig inte skrämmas av att du kanske inte är så bra på engelska. Du lär dig snabbt de olika fraserna. Engelska är internationellt flygspråk och måste användas när du flyger utomlands.
Under utbildningen måste du avlägga ett antal prov:
- Radiotelefoniprovet avlägger du dels inför skolchefen och dels i samband med flygprovet
- EK-provet är ett enkelt prov som du avlägger för oss här på Landskrona Flygklubb och måste vara genomfört och godkänt före din första EK-flygning, dvs ensamflygning utan läraren.
Diagnostiska prov inom skolans ram ska vara godkända för att skolan ska anmäla elev till Slutprovet.
- Slutprovet i de olika teoriämnena avlägges på en av Transportstyrelsen godkänd provplats.
- Uppflygningen är slutprovet som avlägges inför Transportstyrelsens kontrollant.
I början av din utbildning måste flygskolan få kopia av ett fotoleg av dej för att bifoga till vår elevanmälan till Transportstyrelsen.
Läkarundersökning
Krävs före ensamflygning. Får du gjort hos en godkänd flygläkare. Adress och telefonnummer får du av oss på Landskrona Flygklubb.
När du har ditt PPL kan du komplettera med t.ex:
Mörkerbehörighet
För att få flyga under den mörka delen av dygnet behöver du komplettera ditt certifikat med Mörkerbehörighet. För att få mörkerbehörighet måste man ha korrekt färgseende. Utbildningen rör sig om ca 8 timmar i luften under mörker samt en del teori som skall läsas in. Du skall även göra minst två långflygningar under mörker, en med lärare (DK) samt en ensam (EK). Efter genomgången utbildning flyger du upp för skolchefen på Landskrona Flygklubb.
Instrumentbevis
Under PPL delen så läste du att du kan endast flyga under ”Visuella Flyg Regler”, dvs att flyga under en väderförutsättning som möjliggör att du kan se andra flygplan och att du själv kan bli sedd. Vad händer då om vädret är så dåligt att detta inte går att uppfylla? Då finns det två möjligheter: Stanna på marken eller kopmplettera ditt PPL med ett Instrumentbevis. I-Beviset gör att du får flyga under IFR ”Instrument Flyg Regler”, dvs kravet på att se och synas finns inte längre utan du flyger i molnen enbart på instrumenten i flygplanet samt med flygledningens hjälp.
Den praktiska utbildningen omfattar total 40 timmar IFR. All denna flygtid är utan markreferens vilket innebär att om du tränar i bra väder måste du antingen täcka över vindrutan eller använda speciella glasögon, sk ”foggles”. Du tränar på att hålla kurs och höjd enbart genom att använda instrumenteringen. Dessutom lär du dig att utföra inflygningar, ”approacher”, ned till minima, dvs du måste se landningsbanan senast på ca 200 fot annars måste du avbryta och försöka igen eller flyga till en alternativflygplats.
Tvåmotorbehörighet
För att få flyga flygplan med fler motorer än en, måste du genomgå ny utbildning för att komplettera din utbildning med Flermotorbehörighet (Multi-engine).
Den praktiska utbildningen omfattar ca 15 timmar i luften. Träning sker främst på motorbortfall under start, landning och planflykt.
Med PPL certifikatet i din hand, en årsmedlemsavgift runt 1400 kr och ett flygtimpris på mellan 950 och 1 350 kr öppnar sig nu en ny värld för Dig – en hobby med mycket regler och ansvar, men som bjuder tillbaka så mycket mer som inte går att räkna i pengar!
Tycker du detta låter intressant och vill ha mer information kan du fylla i intresseanmälan nedan:
