Vinterläsning

Publicerat 2022-11-28

Kamrater,

Vintern har kommit till Viarp och med den en lite lugnare tid då vi kan reflektera
över vad vi har åstadkommit under året. Segelflygarna har packat ihop sina
Segelplan och Motorflygarna bider sin tid om en förhoppning om bra flygväder.
Nu är det dags att damma av läroböcker och annan flyglektyr – så har även jag gjort.

I en bok av Lowell Thomas beskriver han16 berömda flygberättelser som tar oss
med över nästan hela världen. Som vi alla vet var det många pionjärer och ” upp-
finare ” som under många år försökte att vara den förste att komma längre än
Wright Bröderna. Oftast saknades dock ekonomiska medel men startskottet gick
väl när Louis Bleriót flög över engelska kanalen i juli 1909.
Plötsligt fanns det pengar till olika piloter som skulle vara den förste att flyga hit
eller dit, med en eller 2 motorer, eller längsta sträcka ,eller snabbaste tiden.
Aristokrater, tidningsmagnater och affärsmän tävlade med stora prissummor som
belöning – efter WW1 fanns det många arbetslösa piloter som bl.a. livnärde sig
genom så kallad Barnstorming
Flera av dessa piloter har gjort sig ett namn för sina bedrifter, dock är det många
som också försökte men fick avbryta i starten pga. motorproblem eller kom aldrig
fram. Antingen flög man ensam eller så var man flera beroende på flygrutten eller
flygplanstyp. Jag har valt att endast ange ” Pilot in command ”

Under december, januari och februari vill jag berätta om 3 av dessa våghalsiga
äventyrare vars namn som så många andra har fallit i glömska.

EN SALUTE TO THOSE WHO ALMOST FAILED

Januari
– Major Ramon Franco som 1926 flyger från Spanien till Sydamerika.
Av samtiden betraktat som en uppblåst och stridslysten ” Bull fighter ”
Flygplanet var av typ Dornier Wal DOJ Plus Ultra ,Flygbåten byggdes på licens i Italien
och var utrustat med 2 motorer Typ Napier Lion med vardera 450 hk, de placerades i
tandem dvs en tractor – den andra en pusher. Hastigheten uppskattat till ca 97 knop.

Februari
– Sir Allan Cobham flyger 1925 tur/retur från England till Cape Town, Sydafrika.
Efter WW1 grundade han Englands första taxiflyg – service
En överbliven De Haviland DH 50 ” Dubbeldäckare ” från 1:a världskriget fick duga.
Reg nr G- EBFO Motorn var en 6 cylindrig Puma, 230 hk,vattenkyld, Hastighet ca 83 knop.

Mars
– John C Mcintosh flyger 1920 från England till Australien.
Inspierat av att vinna ” The Southern Cross Race ” en kvarleva av WW1 som hade hemlängtan
och inte ville komma tillbaka hem tomhänt.
Flygplanet var en De Haviland DH 9 ”Dubbeldäckare” Reg. nr G- EAOL motor en
6 cylindrig Puma med 240hk, vattenkyld och en Hastighet ca 97 knop.

Nyheter

Vinterläsning